陈庹路8座高架桥桥墩盖梁成功“转体”

（记者 刘戈 胡肖艺） 5月31日，记者从中冶建工集团有限公司五台山立交至双山隧道段改造工程项目部获悉，陈庹路高架区段工程正式进入桥梁上部结构施工，其中的8座桥墩盖梁同步转体施工，经过逆时针方向90度旋转后，准确到达预定位置。

五台山立交至双山隧道段改造工程是对建成道路进行拓宽改造，南起大渡口双山隧道，北至九龙坡五台山立交，全长约2.94公里，是我市快速路三纵线的重要组成部分。当天进行转体施工的8座桥墩盖梁均为陈庹路高架桥的一部分，高架桥全长约777米，是整个改造工程中总跨度最长的高架桥。

“这8座桥墩盖梁采用球铰转盘进行转体，平均每处转体重量约750吨。”项目经理李功介绍，桥下方为城市交通要道，人流密集、车辆较多，无法中断交通。为确保项目安全平稳推进，交通正常通行，项目团队按照设计对交通最繁忙、场地最狭窄的钢材市场路段共11处桥墩和盖梁采用转体施工，因管线迁改等原因，转体分两批次转完。

“在既有交通不中断的情况下，采用智能控制技术成功实现同步、同向‘8体同转’施工，再次刷新了公司转体施工记录，国内也尚属首次。”李功说，转体施工是该工程关键线路的控制性节点，其实施一方面标志着本工程总跨度最长的陈庹路高架桥正式进入桥梁上部结构施工，同时也意味着工程向按时竣工通车又迈出了坚实一步。

五台山立交至双山隧道段改造工程建设内容主要包括：陈庹路高架桥等车型桥梁6座、恒胜地通道1座、支挡结构22处、人行天桥8座等。目前，整体工程已经完成约60%，并实现了恒胜上跨桥等节点提前通车投用。投用后，将缓解中心城区“中部槽谷”重要联系通道——快速路三纵线高峰时期的交通压力，有利于加强大渡口区与九龙坡区、江北区、渝北区的交通联系，极大方便市民出行。